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卡賓先生楊紫明很忙。2016這一年，飛行成了他的常態，他飛行95次，共計166301公里，平均每三天就要飛行一次。

根據台灣網報導，『在飛行的過程中，我總是在思考，感覺人類對太空的探索很有限，就把這些元素帶到我的設計中來。』做為『Airline航線』系列的延續，Cabbeen 2017春夏系列近日在京發布。

在卡賓秀場裡，飛船儀表、太空人、隕石、星球地貌都被轉化成設計圖案，在以黑白的主色調中，Mix圖案、微廓形和誇張的長短搭配，重新定義『卡賓航線』落地後的模樣。

據楊紫明介紹，與以往的『卡賓航空』、『遊樂場Funfair』不同，圍繞『Outer Space星際』主題，本季作品在面料選擇上更加偏重科技感，搭配和剪裁更加有趣、充滿力量，其中，廓形的變化最為明顯。『為了打破常規，讓年輕人穿出自由而有力量的感覺，本季作品的廓形有了很大改變。例如，襯衣的設計就不再合體，肩會變大，袖子會很長。』

當晚，花劍運動員董力為Cabbeen獻上了自己的T台首秀：一襲飄逸的黑色長風衣內搭潮味十足的印花T恤，字母元素飾邊的黑色長褲搭配酷帥有型馬靴，年輕不失活力。

談及與董力的首次合作，曾是拳擊運動員的楊紫明指出，不僅是因為同樣起步於有對抗性和力量感的運動員身份，更為重要的是，董力年輕充滿朝氣與活力的形象與Cabbeen『顛覆流行、重新起航』的定位不謀而合。

『顛覆流行，方能創造時尚』，是Cabbeen的品牌理念。保持一顆年輕的心，做年輕人喜歡的設計，是楊紫明對自身的一貫要求。

Cabbeen品牌創始人、服裝設計師、職業拳擊手、設計學院客座教授、微電影導演、環保公益人士……與大眾印象中服裝設計師終日埋首於成堆的面料和圖紙中，忙碌、或奔走於各大時裝中心收集靈感、採購樣衣不同，鐘情於『跨界』的楊紫明似乎顯得有些『不務正業』。

『這麼多標籤，我最喜歡的還是服裝設計師。』楊紫明在接受新華網專訪時表示，對於新鮮有趣的事物都會進行嘗試，這些生活體驗對服裝創作很有幫助，從不同的身份中獲得的認知，讓自己對生活有了更深的理解。

最近，楊紫明又多了一個身份：在網劇《吃素的小爸，我愛你》中擔任藝術總監，並出演造型師一角。在楊紫明看來，初次當角需要重新審視自己在現實生活中的角色，重新揣摩20年前的心境，跟著角色回到過去的狀態。

對於楊紫明而言，看似跳躍的角色，背後都有同樣信念支援，任何角色都只有打破認知和思維邊界，才能透過不同角色看到新景色。『就像每一季服裝的主題與版型的設計，其實都是對再熟悉不過的舊元素進行新創造，如何在新一輪的重組裡產生協調感與美感。這個時候，就需要我將多重身份獲得的靈感排列組合，成為最終可以表現在服裝上的、符合品牌調性的一種有原創精神的設計力。』

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清明連假期間發生一起不幸的交通悲劇，一名20歲楊姓男大生與父親各自騎乘重型機車到北海岸兜風，楊男卻在行經台二線時撞上雙載簡姓姊妹的機車，導致簡姓姊妹死亡，自己也重傷住院。警方調查後發現，楊男根本沒有大型重機車的駕照，且當時疑似車速過快，是否因耍帥超速釀禍，還有待警方釐清。

不過，一般會購買重型機車的騎士經濟能力都有一定水準，變相成為一種身分的象徵，有人喜歡重機帶來的刺激、征服感以及速度感，有人則享受騎在路上被人行注目禮的感覺。

而重機讓人喜愛的特點，也容易成為讓人詬病的問題，不守交通規則及耍帥超速而發生意外常攻占媒體版面，雖不是所有重機騎士都是如此，但只要有一兩位重機騎士因為這些問題危及他人生命，造成的後續影響絕對不是只有路權的爭取，眾人對重機騎士負面的觀感也會難以翻轉。

根據我國《道路交通管理處罰條例》規定，各種大型重型機車，不論汽缸總排氣量550立方公分以上或者未滿，原則比照小型汽車適用其行駛及處罰規定，不需要兩段式左轉、可行駛禁行機車道、可行駛各級快速公路、快速道路，但國道仍不開放，這讓不少重機騎士不滿，還為此發起活動抗議。

當然，在這裡不會討論該不該開放重機上國道，因各有各的立場，在這起新聞事件中，我們該注意的問題應著重於交通法規是不會因為任何一種車種轉彎，不會因為你是騎重機就可以不必遵守，就可以將車道當作賽車場，就可以沒有保持安全距離，或是任意變換車道、超車，更遑論是無照就上路，而且是ＣＣ數那麼大的重機，相對造成的傷害也就更大，尤其是讓他人失去性命，這是用再多的道歉和金錢都是無法彌補的傷痛。

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